Der neue TOYOTA AYGO

TOYOTA baut einen neuen AYGO. Der Vorgänger AYGO, ja man kann schon sagen Ur-AYGO, wurde auf eine markenübergreifenden Basis gebaut. So war er inzwischen über 9 Jahre vom Aussehen fast identisch mit Citroen C1 und Peugeot 107, wurde jedoch über 760.000 Mal verkauft. Der seit 2005 gebaute Vorgänger erhielt mehrmals ein Facelift, nun wurde ein komplett eigenständiges Fahrzeug mit besseren Eigenschaften und einem höheren Wiedererkennungswert für die Marke TOYOTA entwickelt.

AYGO 2014 – Ausstattung und Karosserie

Die Hauptaugenmerke lagen den Ingenieuren in der Entwicklung beim Fahrspaß, hohe Individualisierungsmöglichkeiten und mehr Fahrkomfort. Jedoch sollten die Gene vom Vorgänger teilweise mit übernommen werden. Als Leitmotiv für den neuen AYGO 2014 wählte TOYOTA den Begriff „J-Playful“. Dieser Begriff knüpft an eine japanische Kulturszene an und drückt eine kraftvolle und selbstbewusste Formensprache aus.

Die Gestaltung der Front gleicht einem X. Toyota nennt es X-Design und tauft auch seine Ausstattungsoptionen mit diesem Buchstaben. So heißen diese Pakete „x-play“, „x-look“, „x-smart“ und so weiter. Im Innenraum findet man eine trapezförmige Mittelkonsole. Auch weitere Bedienelemente wie zum Beispiel die Belüftungsdüsen, die Türverkleidung und der Schalthebel sind in einer Formensprache gestaltet. Die Instrumententafel erhält ein mattes Finish. Das sorgt für einen edleren Eindruck. Beim Vorgänger wurde die Wertigkeit der Materialien häufig bemängelt.

Der Radstand des neuen AYGO hat sich im Vergleich zum Vorgänger nicht verändert. Trotzdem bietet der Innenraum mehr Platz in der Länge. In der Breite wächst der AYGO jedoch um 20 Milimeter, was für eine bequemere Armablage und erhöhten Sitzkomfort sorgt, so Toyota. Der Gepäckraum wächst um 29 Liter, sodass nun 168 Liter Stauraum zur Verfügung stehen. Eine um 75 Millimeter breitere Öffnung am Heck sorgt für einfacheres Be- und Entladen. Optional ist eine geteilt umklappbare Rücksitzbank erhältlich.

Fahrdynamik und Komfort

Laut Toyota der Wagen in der Klasse mit dem niedrigsten Verbauch. Der Motor aus dem Vorgänger wurde optimiert. Eine Kundenbefragung seitens Toyota stellte heraus, dass Fahrer der Vorgänger-Aygo den „sportlichen“ Sound des Dreizylinder-Benziners lieben. Doch einige fanden das Motorengeräusch laut und nervig. So musste man einen Kompromiss finden. Toyota behielt den charakteristischen Motorklang einfach bei, dieser wurde aber leicht optimiert.

Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, wurde unter anderem ein Start&Stopp-System in den AYGO integriert (Aufpreis). Dazu erhält der Kleinstwagen eine leichtere und steifere Karosserie und eine optimierte Aerodynamik. Zudem wurden das Getriebe , die Lenkung und das Fahrwerk neu abgestimmt, um trotz geringem Verbrauch trotzdem noch den besten Fahrspaß aus dem Fahrzeug herauszukitzeln.

Alle Kleinwagen bekommen immer mehr Technik im Innenraum. So auch der AYGO: eine Rückfahrkamera, ein elektrisches Faltdach, Tempomat und das sogenannte „x-touch Multimediasystem“, mit dem sich auch Smartphones verbinden lassen und bestimmte Funktionen ausführen können. Diese Funktionen waren früher eine echte Seltenheit. Heute bekommen sie immer mehr Bedeutung, speziell wenn die Zielgruppe eher das junge Publikum ansprechen soll. Wir lassen uns überraschen und schauen, ob sich der neue AYGO genauso gut verkauft wie sein Vorgänger.

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