确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径，快速落地特色应用场景规模化运营，锚定新型工业化、汽车强国建设目标，是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，依托车路云试点都会连续扩大试点示范，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系。

为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，鞭策蜂窝车联网（C-V2X）因地制宜在都会交叉口、高速公路匝道等区域覆盖，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求， 研判成长形势：全球加速结构， 两项举措从跨行业协同结构出发，立足汽车与通信跨界融合定位，财富迈入向规模化演进的关键时期，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，韩国完全放弃DSRC技术，政策牵引下，大幅降低交通变乱及死亡人数，买通跨部分数据壁垒， 当前我国新能源汽车财富已经积累了坚实的成长基础，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，培育多元财富生态，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） 。

由此带来安详隐患和交通变乱，将C-V2X固化为新车标配。

减少5.4%的交通变乱死亡人数，波场钱包，。

据高工智能汽车统计。

同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点，提出几方面方向建议：